Ajuste de silla de montar occidental | Revista de bienestar equino

El montaje de sillas de montar se ha convertido en un tema candente últimamente, y por una muy buena razón: los jinetes están empezando a darse cuenta de que si un caballo está cómodo, su rendimiento mejora, ya sea que lo lleve por el sendero o en la competencia.

El ajuste correcto de la silla occidental es tan importante para el equino como lo es el ajuste correcto del calzado para el ser humano. Todos sabemos lo que se siente tener zapatos que no le quedan bien; Ciertamente no queremos salir a correr y la mayoría de las veces nos ponemos un poco de mal humor a medida que avanza el día. Eso sin siquiera tener en cuenta el dolor persistente que dura mucho después de quitarse esos incómodos zapatos. ¡No es de extrañar que nos lleve tanto tiempo elegir un nuevo par de zapatos!

Dado que los caballos no pueden elegir sus propias sillas como lo hacemos nosotros con nuestros zapatos, depende de nosotros garantizar el mejor ajuste posible.

El caballo es lo primero.

Los caballos vienen en todas las formas y tamaños, desde el pura sangre alto y marchito hasta el caballo cuarto de milla, bajo y fornido, y todos los que se encuentran en el medio. Por lo tanto, los sillines deben ofrecer opciones variadas de diseño para adaptarse a estas diferencias.

Utilice estas cinco consideraciones básicas para ayudar a determinar si su silla se adapta al lomo de su caballo:

1. La estructura es fundamental

Antes incluso de colocar una silla en el lomo de su caballo, debe inspeccionar la estructura real de la silla. Desafortunadamente, muchos fabricantes de sillines rara vez utilizan controles de calidad y, por lo tanto, muchos sillines nuevos se compran con defectos graves, como árboles torcidos.

Examine la silla cuidadosamente desde todos los ángulos, verificando el equilibrio y la simetría. Se pueden tolerar pequeñas diferencias de un lado a otro, pero las diferencias más visibles provocarán puntos de presión en el lomo del caballo o dificultarán la capacidad del jinete para encontrar la posición correcta en la silla. Sugerencia: el costo inicial del sillín parece no tener relación con el número o la gravedad de los defectos estructurales encontrados.

2. Por favor, quítame la presión de encima.

La posición del sillín es el aspecto más crítico del ajuste del sillín. Muchos ciclistas cometen el error común de adelantar demasiado el sillín. Esto coloca el árbol rígido sobre la parte superior del omóplato y ejerce una enorme presión y dolor, lo que restringe el movimiento del caballo. Sin embargo, si el árbol no se ajusta correctamente al caballo, mover la silla fuera de los hombros puede hacer que el jinete se incline hacia adelante.

Los sillines con barras más cortas, como los que se utilizan en las carreras de barriles y los diseñados para árabes, pueden ser más fáciles de volver a colocar en la posición correcta. Desafortunadamente, muchas de las barras más cortas todavía son demasiado rectas para que puedan clavarse en los músculos de la espalda. Recuerde: si el sillín no encaja, ningún cambio de posición corregirá el problema.

3. Una base sólida: el árbol de silla

La horma de la silla debe ajustarse al caballo a la cruz, sin el uso de almohadillas. De hecho, un árbol desnudo y sin cuero debe amoldarse al lomo del caballo, ejerciendo presión sólo sobre la caja torácica. Cualquier parte de la silla que se extienda más allá de la caja torácica no debe ejercer presión sobre los lomos. Las barras deben tener suficiente rocker (curva hacia abajo) y estilo (curva en los extremos) para que la forma de la barra se ajuste a la forma del lomo del caballo; muy pocos árboles tienen suficiente.

Cuando los sillines son demasiado rectos o estrechos, se crea un «puente» con cuatro puntos de presión: en ambos hombros y en ambos lados de la espalda, en la parte trasera del sillín. Esto hace que la parte delantera se eleve demasiado, desequilibrando al ciclista. Si la silla es demasiado ancha a la cruz, el jinete se inclinará hacia adelante y la silla puede hacer contacto con la cruz. Los rodapiés cortos y acampanados evitarán que interfieran con los hombros y la zona lumbar.

4. Mantenlo nivelado

Asegúrese de que el asiento esté nivelado visto desde un lado y que el conductor se siente cómodamente en el centro del asiento. Si el asiento no está nivelado o el punto más bajo está colocado incorrectamente, el conductor perderá el equilibrio y puede que ni siquiera se dé cuenta.

Un sillín demasiado estrecho queda demasiado alto en la parte delantera, lo que hace que el peso del ciclista se incline hacia atrás. Esto hace que las piernas del ciclista estén demasiado adelantadas, uno de los fallos más comunes. Un sillín demasiado ancho se inclinará hacia adelante o hacia abajo en la parte delantera, inclinando el cuerpo del ciclista hacia adelante y las piernas detrás de la vertical.

5. Una circunferencia cómoda

La circunferencia siempre debe terminar en el punto más estrecho de la caja torácica, perpendicular al suelo y debe descender naturalmente hasta la parte más estrecha de las costillas. Tenga en cuenta que los puntos de la circunferencia de algunos caballos están justo detrás de los codos, mientras que otros están una o dos respiraciones detrás. La cincha debe ser lo más larga posible para que termine justo debajo del sillín, pero fuera del camino del ciclista.

No te olvides del ciclista Si el sillín no se adapta al ciclista, ¡ese ciclista se convierte en el problema del ajuste del sillín! Comprueba tu ajuste con tres consideraciones para el ciclista.

1. ¡Hasta el fondo! El tamaño del asiento es importante Algunos ciclistas cometen el error común de comprar un sillín con un tamaño de asiento demasiado pequeño. Esto obliga al ciclista a sentarse en la parte trasera de la silla. Incluso si la silla se ajusta bien, esta posición ejerce una presión excesiva sobre el lomo del caballo.

2. ¿Cómo queda tu asiento? En muchos sillines occidentales, el asiento del suelo (el área donde te sientas) es demasiado ancho para que las piernas del ciclista caigan cómodamente hacia un lado. Esto empuja los muslos hacia afuera para que las rodillas no puedan descansar contra el costado del caballo. A su vez, esto hace rodar la pelvis hacia atrás e impide el uso correcto de la parte inferior de la pierna, lo que obliga a los ciclistas a apoyarse con las piernas extendidas frente a ellos.

3. Colocación segura La colocación de los estribos desempeña otro papel fundamental para la comodidad y el equilibrio del ciclista. A menudo, los estribos se colocan demasiado hacia adelante, lo que hace que las piernas del ciclista se desvíen hacia adelante, dejándolos en una posición de asiento de silla. Si le duelen los tobillos o las rodillas durante un paseo, verifique la colocación de los estribos. El ajuste correcto del sillín puede marcar la diferencia entre un viaje agradable y uno miserable. Sea proactivo para garantizar un ajuste adecuado y ahorre a su compañero equino el dolor y la frustración de una silla que no le queda bien. Ambos seréis más felices.

Signos físicos de problemas con el ajuste del sillín:

• Llagas obvias
• Pelos blancos debajo de la silla.
• Hinchazones temporales (después de quitarse la silla)
• Cicatrices o puntos duros en el músculo o la piel.
• Atrofia de los músculos a los lados de la cruz.

Problemas de comportamiento relacionados con el ajuste del sillín y el dolor de espalda:

• Cualquier objeción a ser ensillado
• Hipersensibilidad al cepillado
• Difícil de recortar o calzar
• Reorganizar constantemente la ropa de cama del establo.
• No puedo quedarme quieto

Problemas de entrenamiento que pueden indicar un problema de ajuste del sillín:

• “Respaldado en frío” durante el montaje
• Lento para calentarse o relajarse
• Correr cuesta abajo o tirar cuesta arriba con la parte delantera, incapaz de utilizar la espalda o los cuartos traseros correctamente
• Incapacidad para viajar en línea recta
• No querer o no poder redondear la espalda y/o el cuello.
• Agitar la cola, sujetar las orejas, rechinar los dientes o mover la cabeza.
• Empieza a andar bien, se vuelve más resistente más tarde.